जापानी कार-शेयर ड्राइवर भविष्य के उपयोग के लिए साइड दरवाजे खोलते हैं



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कई जापानी कार-शेयरिंग संरक्षक उन कारों को नहीं चला रहे हैं जो वे किराए पर लेते हैं। असाही शिंबुन रिपोर्ट में कहा गया है कि कार शेयरिंग कंपनियों जैसे ओरिक्स ऑटो कॉर्प, टाइम्स 24 कं, और एनटीटी डोकोमो इंक, को पता चला है कि आठ में से एक कार-शेयर रेंटर्स घड़ी पर शून्य मील डालते हैं।

पता चलता है कि वे एक झपकी लेने, शॉपिंग बैग स्टोर करने, फोन कॉल करने, मीटिंग करने, फोन रिचार्ज करने आदि के लिए कारों का इस्तेमाल करते हैं। एक उपयोगकर्ता सर्वेक्षण के प्रति उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्होंने अपने दोपहर के भोजन के लिए एक कार किराए पर ली थी।

कार "बस्ती" की लागत 30 मिनट के लिए लगभग 400 येन (4 डॉलर से कम) है। पूरे टोक्यो में विभिन्न शेयरिंग फर्मों से दसियों हजार कारें हैं। एक्सेस सिर्फ स्मार्टफोन क्लिक की बात है।

यह एक रणनीतिक दूरदर्शिता सिद्धांत "अर्थशास्त्र को बदलो, भविष्य को बदलो" का एक उदात्त उदाहरण है। जब एक बुनियादी लागत-लाभ सीमा घट जाती है, तो सभी प्रकार के नए और आश्चर्यजनक उपभोक्ता उपयोग पैटर्न प्रशंसनीय हो जाते हैं। अप्रत्याशित की उम्मीद।

यदि आप किसी भी उपभोक्ता-संचालित क्षेत्र में भविष्य की आशा करना चाहते हैं, तो देखें कि चीजें कहां अप्रत्याशित रूप से सस्ती हो रही हैं, या पुराने, लंबे समय से मूल्य-प्रति-धन धारणाएं खतरे में हैं। एक समय था जब कंप्यूटर की मेमोरी प्रीमियम पर आती थी। जब यह सस्ता 'क्लाउड' बन गया और इसके सभी नॉक-ऑन निहितार्थ संभव हो गए।

इसी तरह, जब चीजें जो करना मुश्किल था, आसान हो जाता है। जहाँ झंझट-कारक धारणाएँ बदल जाती हैं, वह सभी प्रकार के नए उपयोगों में भी दरवाजे खोल देती है।

इस मामले में, बढ़ती लागत और परेशानी के कारण, शहर में कम लागत वाले अल्पकालिक, निजी (ईश) स्थान के लिए बाजार अचानक कार-शेयरिंग कंपनियों के चरणों में गिर गया था।

शहर के लोगों और शहर के लोगों को समय-समय पर खुद "पार्क" करने की जरूरत है। हां, लॉकर सेवाएं हैं। कॉफी की दुकानें हैं। लेकिन वास्तव में कुछ भी नहीं इस जरूरत को अधिक व्यापक रूप से कार्य करता है।

कार-शेयर कंपनियां आसानी से नो-ड्राइव पेनल्टी लगाकर इस बस्ती के साइडलाइन उपयोग को बंद कर सकती हैं। दूसरे शब्दों में, उनके व्यवसाय मॉडल का बचाव करने का प्रयास करें। राजस्व अधिग्रहण के दो-भाग संरचना के कारण कार-शेयर किराये की अग्रिम लागत इतनी कम है। कंपनियां यात्रा के हिस्से पर अपने पैसे बनाने की उम्मीद करते हुए, कम समय की लागत पर प्रतिस्पर्धा करती हैं।

लेकिन एक बार जब नए उपयोगकर्ता को बिल्ली की ज़रूरत होती है, तो वह बैग से बाहर हो जाता है, पुराने व्यवसाय मॉडल का बचाव करना मुश्किल हो जाता है। कार-शेयर कंपनी जो हमें सस्ते के लिए अपने शॉपिंग बैग्स को स्टोर करने की अनुमति देती रहती है, वह है जब हम वास्तव में एक भतीजे के ग्रेजुएशन के लिए ड्राइव करते हैं।

लागत या परेशानी वाले ट्रेडऑफ द्वारा बदलते नए उपयोग के साइड दरवाजे नए भविष्य के बाजारों का सुझाव देते हैं।

कंपनियों के लिए असली चुनौती यह है कि उपयोगकर्ताओं को "अति प्रयोग" करने के लिए अपने उत्पादों को पहचानना है कि भविष्य उन पर आ रहा है, और समय के अनुकूल होने के लिए उन लोगों के प्रमुख प्रदाता बनें जो करना चाहते हैं और करना चाहते हैं। & Nbsp;

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कई जापानी कार-शेयरिंग संरक्षक उन कारों को नहीं चला रहे हैं जो वे किराए पर लेते हैं। असाही शिंबुन रिपोर्ट में कहा गया है कि कार शेयरिंग कंपनियों जैसे ओरिक्स ऑटो कॉर्प, टाइम्स 24 कं, और एनटीटी डोकोमो इंक, को पता चला है कि आठ में से एक कार-शेयर रेंटर्स घड़ी पर शून्य मील डालते हैं।

पता चलता है कि वे एक झपकी लेने, शॉपिंग बैग स्टोर करने, फोन कॉल करने, मीटिंग करने, फोन रिचार्ज करने आदि के लिए कारों का इस्तेमाल करते हैं। एक उपयोगकर्ता सर्वेक्षण के प्रति उत्तरदाताओं ने कहा कि उन्होंने अपने दोपहर के भोजन के लिए एक कार किराए पर ली थी।

कार "बस्ती" की लागत 30 मिनट के लिए लगभग 400 येन (4 डॉलर से कम) है। पूरे टोक्यो में विभिन्न शेयरिंग फर्मों से दसियों हजार कारें हैं। एक्सेस सिर्फ स्मार्टफोन क्लिक की बात है।

यह एक रणनीतिक दूरदर्शिता सिद्धांत "अर्थशास्त्र को बदलो, भविष्य को बदलो" का एक उदात्त उदाहरण है। जब एक बुनियादी लागत-लाभ सीमा घट जाती है, तो सभी प्रकार के नए और आश्चर्यजनक उपभोक्ता उपयोग पैटर्न प्रशंसनीय हो जाते हैं। अप्रत्याशित की उम्मीद।

यदि आप किसी भी उपभोक्ता-संचालित क्षेत्र में भविष्य की आशा करना चाहते हैं, तो देखें कि चीजें कहां अप्रत्याशित रूप से सस्ती हो रही हैं, या पुराने, लंबे समय से मूल्य-प्रति-धन धारणाएं खतरे में हैं। एक समय था जब कंप्यूटर की मेमोरी प्रीमियम पर आती थी। जब यह सस्ता 'क्लाउड' बन गया और इसके सभी नॉक-ऑन निहितार्थ संभव हो गए।

इसी तरह, जब चीजें जो करना मुश्किल था, आसान हो जाता है। जहाँ झंझट-कारक धारणाएँ बदल जाती हैं, वह सभी प्रकार के नए उपयोगों में भी दरवाजे खोल देती है।

इस मामले में, बढ़ती लागत और परेशानी के कारण, शहर में कम लागत वाले अल्पकालिक, निजी (ईश) स्थान के लिए बाजार अचानक कार-शेयरिंग कंपनियों के चरणों में गिर गया था।

शहर के लोगों और शहर के लोगों को समय-समय पर खुद "पार्क" करने की जरूरत है। हां, लॉकर सेवाएं हैं। कॉफी की दुकानें हैं। लेकिन वास्तव में कुछ भी नहीं इस जरूरत को अधिक व्यापक रूप से कार्य करता है।

कार-शेयर कंपनियां आसानी से नो-ड्राइव पेनल्टी लगाकर इस बस्ती के साइडलाइन उपयोग को बंद कर सकती हैं। दूसरे शब्दों में, उनके व्यवसाय मॉडल का बचाव करने का प्रयास करें। राजस्व अधिग्रहण के दो-भाग संरचना के कारण कार-शेयर किराये की अग्रिम लागत इतनी कम है। कंपनियां यात्रा के हिस्से पर अपने पैसे बनाने की उम्मीद करते हुए, कम समय की लागत पर प्रतिस्पर्धा करती हैं।

लेकिन एक बार जब नए उपयोगकर्ता को बिल्ली की ज़रूरत होती है, तो वह बैग से बाहर हो जाता है, पुराने व्यवसाय मॉडल का बचाव करना मुश्किल हो जाता है। कार-शेयर कंपनी जो हमें सस्ते के लिए अपने शॉपिंग बैग्स को स्टोर करने की अनुमति देती रहती है, वह है जब हम वास्तव में एक भतीजे के ग्रेजुएशन के लिए ड्राइव करते हैं।

लागत या परेशानी वाले ट्रेडऑफ द्वारा बदलते नए उपयोग के साइड दरवाजे नए भविष्य के बाजारों का सुझाव देते हैं।

कंपनियों के लिए असली चुनौती यह है कि उपयोगकर्ताओं को "अति प्रयोग" करने के लिए अपने उत्पादों को पहचानना है कि भविष्य उन पर आ रहा है, और समय के अनुकूल होने के लिए उन लोगों के प्रमुख प्रदाता बनें जो करना चाहते हैं और करना चाहते हैं।